【通勤机场和支线机场的区别】在航空运输体系中，通勤机场与支线机场是两种不同类型的机场，它们在功能、服务对象、运营模式等方面存在明显差异。了解这些区别有助于更好地理解民航系统的运行逻辑，也对旅客选择出行方式具有实际参考价值。
一、
通勤机场主要服务于短途、高频次的日常通勤需求，通常位于城市周边或人口密集区域，航班频率高，机型较小，适合短距离飞行。而支线机场则更多承担连接偏远地区与主枢纽机场的职能，航线覆盖范围较广，但航班频率相对较低，客流量也较少。两者虽然都属于中小型机场，但在定位、服务对象和运营特点上各有侧重。
二、对比表格
| 项目 | 通勤机场 | 支线机场 |
| 定义 | 为城市周边或人口密集区提供短途、高频次通勤服务的机场 | 连接偏远地区与主枢纽机场的机场，承担区域交通衔接功能 |
| 服务对象 | 城市居民、上班族、学生等日常通勤人群 | 边远地区居民、旅游游客、商务人士等 |
| 航班频率 | 高频次，班次密集 | 频率较低，班次较少 |
| 飞行距离 | 短途飞行（一般不超过300公里） | 中长途飞行（可达500-1000公里） |
| 机型 | 多为小型飞机或直升机 | 多为中型飞机（如ATR、巴西航空工业公司飞机等） |
| 客流量 | 日均客流量较大 | 日均客流量相对较小 |
| 运营主体 | 多由地方政府或私营企业运营 | 多由国家航空公司或地方航空企业运营 |
| 航线网络 | 主要连接城市内部或周边区域 | 主要连接主机场与偏远地区 |
| 票价水平 | 相对较低 | 价格略高，受航线成本影响较大 |
| 建设目的 | 缓解城市交通压力，提升出行效率 | 扩展航空网络，促进区域经济发展 |
通过以上对比可以看出，通勤机场更注重便捷性与高频次服务，而支线机场则强调连接性与覆盖范围。两者共同构成了我国多层次、多结构的航空运输体系，满足了不同人群和地区的出行需求。
